Nell'ottobre 2025, il sensore di immagine CMOS automobilistico IMX828 lanciato da Sony Semiconductor Solutions Corporation (SSSC) offre all'industria dei moduli per telecamere automobilistiche una soluzione integrata caratterizzata da "alta integrazione, basso consumo energetico e forte affidabilità" attraverso la prima tecnologia al mondo di interfaccia MIPI A-PHY integrata. Progettato su misura per i rigorosi requisiti dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) per i moduli telecamera, questo prodotto dovrebbe rimodellare la logica di progettazione e la struttura industriale dei moduli telecamera automobilistici attraverso doppie innovazioni nell'integrazione hardware e nell'ottimizzazione delle prestazioni.
Nel processo di aggiornamento dei moduli telecamera automobilistici verso una risoluzione più elevata e l'adattamento a più scenari, sono emersi due colli di bottiglia fondamentali: Innanzitutto, l'ADAS richiede una comunicazione ad alta velocità e affidabile tra le telecamere e le centraline elettroniche (ECU) entro 15 metri. Le soluzioni tradizionali si basano su chip serializer esterni per adattarsi a interfacce ad alta velocità come MIPI A-PHY, il che aumenta il costo BOM del modulo di diversi dollari USA, espande le dimensioni del circuito stampato del 20% e aggrava i problemi di consumo energetico e generazione di calore a causa della sovrapposizione di più componenti, in conflitto con le esigenze di progettazione compatta dei sistemi automobilistici. In secondo luogo, l'affidabilità dell'imaging è insufficiente in condizioni stradali complesse: i semafori a LED rossi tendono a soffrire di distorsione del colore a causa della sovraesposizione durante il giorno, mentre gli ambienti con scarsa illuminazione notturna e i bersagli in movimento ad alta velocità causano facilmente sfocatura da movimento, influenzando direttamente l'accuratezza del riconoscimento degli algoritmi ADAS. Secondo le statistiche del settore, la proporzione di consumo energetico dei moduli automobilistici tradizionali a 8 megapixel causata dai serializer esterni raggiunge il 35% e il tasso di errore del riconoscimento della luce rossa è pari al 12%.
L'IMX828 ricostruisce i confini delle prestazioni dei moduli telecamera automobilistici dallo strato inferiore attraverso tre innovazioni tecnologiche fondamentali:
Questo sensore integra l'interfaccia MIPI A-PHY direttamente nel chip per la prima volta. Dotato di circuiti di correzione degli errori sviluppati in modo indipendente, può raggiungere una velocità di trasmissione in downlink di 8 Gbps e una comunicazione a lunga distanza di 15 metri, con un tasso di errore dei dati inferiore a quello delle soluzioni serializer esterne tradizionali. Questa svolta elimina la necessità che il modulo sia dotato di serializer aggiuntivi e dei loro componenti periferici, realizzando direttamente tre ottimizzazioni: riduzione del costo BOM di diversi dollari USA, riduzione delle dimensioni del circuito stampato del 20% e riduzione del consumo energetico complessivo del 15%-20%. Allo stesso tempo, riduce la perdita di segnale tra i componenti, offrendo maggiore flessibilità per la progettazione termica e l'integrazione spaziale del modulo.
Adottando una struttura pixel auto-sviluppata, migliora la caratteristica di saturazione a 47Kcd/m². In combinazione con un intervallo dinamico di 150 dB (modalità di priorità dell'intervallo dinamico), può ripristinare accuratamente il colore delle luci a LED rosse in condizioni di forte luce diurna, riducendo il tasso di errore di riconoscimento della luce rossa a meno del 3%. Nel frattempo, la modalità di guida HDR a doppia esposizione sviluppata congiuntamente con Mobileye può emettere continuamente immagini con esposizioni diverse e sintetizzarle in tempo reale. Pur migliorando la luminosità dell'imaging in condizioni di scarsa illuminazione, riduce la sfocatura da movimento dei bersagli dinamici del 40%, adattandosi a scenari complessi come la guida notturna e il sorpasso ad alta velocità.
La modalità di monitoraggio del parcheggio integrata controlla il consumo energetico al di sotto di 100 mW attraverso l'imaging a bassa risoluzione (1-10 fps). Può realizzare in modo indipendente il rilevamento di oggetti in movimento quando la centralina elettronica è spenta e passare rapidamente alla modalità a risoluzione completa a 45 fps dopo l'attivazione. Questa funzione consente al modulo telecamera di ottenere un monitoraggio di sicurezza 24 ore su 24 senza fare affidamento su moduli di alimentazione esterni, ottimizzando ulteriormente l'efficienza della gestione dell'alimentazione dell'intero veicolo.
In termini di conformità e adattamento industriale, l'IMX828 soddisfa pienamente le esigenze degli scenari automobilistici: i suoi indicatori hardware sono conformi al livello ASIL-B dello standard di sicurezza funzionale ISO 26262 e il suo processo di sviluppo soddisfa il livello ASIL-D. Prevede inoltre di ottenere la certificazione di affidabilità AEC-Q100 Grade 2 e di essere conforme agli standard ISO 26262 (hardware ASIL-B, processo di sviluppo ASIL-D) e ISO/SAE 21434. Le spedizioni di campioni inizieranno a novembre 2025 e la produzione di massa è prevista nel secondo trimestre del 2026. A quel punto, fornirà supporto per i componenti principali per moduli come le telecamere principali anteriori e il monitoraggio degli angoli ciechi laterali.
La svolta tecnologica dell'IMX828 avrà un profondo impatto sull'industria dei moduli telecamera automobilistici: Innanzitutto, la tecnologia di integrazione dell'interfaccia potrebbe diventare un punto di riferimento del settore, spingendo i successivi produttori di sensori a seguire con progetti di interfacce ad alta velocità integrate e accelerando la trasformazione dei moduli automobilistici da "assemblaggio multi-componente" a "integrazione integrata". In secondo luogo, l'ottimizzazione dei costi e del consumo energetico promuoverà la penetrazione dei moduli ad alta definizione a 8 megapixel dai modelli di punta ai modelli di fascia media con un prezzo compreso tra 150.000 e 250.000 yuan. Si prevede che il tasso di penetrazione dei moduli ad alta definizione in questa fascia di prezzo aumenterà al 45% nel 2026. In terzo luogo, la collaborazione approfondita con i fornitori di algoritmi come Mobileye fornisce un modello per lo sviluppo collaborativo di "sensore-algoritmo-modulo", migliorando ulteriormente l'affidabilità della percezione dei sistemi ADAS.
Gli analisti del settore sottolineano che, poiché l'intelligenza automobilistica si sta muovendo verso il livello L3, il numero di telecamere automobilistiche per veicolo aumenterà a 8-12 e si prevede che le dimensioni del mercato globale dei moduli telecamera automobilistici supereranno i 28 miliardi di dollari USA nel 2026. Il lancio dell'IMX828 di Sony non solo consolida i suoi vantaggi tecnologici nel campo dei sensori di immagine automobilistici, ma fornirà anche un supporto fondamentale per la sicura implementazione dei sistemi ADAS attraverso l'aggiornamento delle prestazioni a livello di modulo.
